面前，跟着网约车阛阓领域握续扩大，以团员为主要特征的第三方网罗平台纷繁入局，云南、江西、浙江、四川、贵州等多地不时出台步伐团员平台经管的相干奉告。比如，有的地区条目网约车团员平台不得侵略网约车平台订价、不得径直参与车辆迂曲以及不得八成调价等。可见，加强对团员平台的监管已成为一个遑急的存眷点。

所谓团员平台，是指基于互联网时刻，将多个网约车功绩提供商的车辆资源通过一个协调的平台团员起来，向用户提供更为便利的出行功绩的平台。这类平台镌汰了准初学槛，有益于小平台防碍临界领域。然而，动作一种新滋事物，团员平台也带来了攀扯范畴不解、把关不严、乘客和司机利益得不到正当保险等问题。本年4月26日，交通运载部等五部门印发《对于切实作念好网约车团员平台步伐经管关连责任的奉告》，初次对网约车团员平台的步伐监管提议明确条目。《奉告》将团员平台界定为“共同提供功绩家”。本年6月份，多地也先后发布相干奉告，加强对团员平台的监管。有的场所提议，团员平台应许担平台安全经管攀扯，保护销耗者和驾驶员利益，若进一步从事网约车策画，则需承担承运东谈主攀扯。

尽管团员平台并不径直从事客运功绩，而是与网约车平台公司沿路提供功绩的第三方平台，但团员平台对网约车平台公司、乘客和驾驶员均负有遑急攀扯。对网约车平台公司而言，团员平台应许担核验攀扯，不应成为不对规网约车收留所。其不应侵略网约车平台公司的价钱步履，不得干扰网约车平台在团员平台上的公谈竞争次序。

从总体上看，对团员平台的监管是为了促进行业健康发展，稳定乘客出行需求，保险运营安全和乘客、司机的正当权利。但网约车团员平台波及更多的攀扯方，其监管难度也更大，因而，针对团员平台的监管也应有所不同。

要厘清各方权责，强调攀扯分散。一是动作团员平台的信息甄别攀扯。销耗者对于团员平台上的中小平台频频了解未几，更多的是依赖团员平台的声誉，因此，团员平台应匡助乘客作念好信息甄别。这就条目团员平台落实对网约车平台和司机的核验攀扯，对网约车平台进行审核，未获取策画许可的网约车平台和司机不得参加。二是为平台和司机提供信息团员的攀扯。动作平台经管方，网约车团员平台的主要攀扯是团员信息，提供网约车信息供求匹配功绩，不得越界侵略平台的自主策画权，不颖异预网约车平台价钱步履或径直参与车辆迂曲和驾驶员经管。要是确乎因阛阓需要调养价钱，应该按影相干限定，提前7天向社会公示。三是向乘客提供销耗者权利保护攀扯。包括实时处理并向网约车平台反映乘客和驾驶员的征询和投诉、建立首问崇拜投诉处理机制、在销耗者权利受到毁伤时实施先行赔付攀扯。

在法则方面，各地区各部门应积极督促团员平台实施相干攀扯，在乘客因安全攀扯事故受到毁伤时，督促网约车团员平台承担共同攀扯和先行抵偿攀扯。还要加强多方协同，推进网约车团员平台监管的协调，督促网约车团员平台实施本人职责，切实重视网约车行业健康踏实发展，保险销耗者利益。(作家：李勇坚 起原：经济日报)