当地时刻10月13日，在得克萨斯州的SpaceX新一代重型运输火箭“星舰”试飞现场，辐射塔架机械臂“筷子”稳稳夹住了一级超重型火箭，随后飞船赓续遨游并最终在印度洋上进行了受控溅落，星舰的第 5 次试飞宣告完好收官，直播中响起了震耳欲聋的喜悦声，马斯克的火星梦程度条又上前走了一大步。

与SpaceX星舰在天际探索领域的闪耀设立比较，大地上的特斯拉，最近日子过得并不算惬意。10月11日的特斯拉“We，Robot”举止上，马斯克发布了无东谈主驾驶出租车Cybercab和无东谈主驾驶厢式车Robovan。本意是念念通过这场发布会向外界赓续传递“特斯拉的时刻烙迹”，从而给行业带来新的念念象力，但从完了来看，特斯拉“翻车”了。

载入汗青的发布会，就这？

也许是习尚了国内新势力在新品发布会上事无巨细地共享与拆解，国内不雅众开阔对特斯拉的发布会有些不允洽。

在毫无预兆的延伸近一小时后，怀抱极大关怀的吃瓜全球们在克服了不够了了的画质、断断续续的信号以及缺少热诚的同声传译等各种问题后，失望地发现，我方可能无法在这场此前被马斯克称为“将载入汗青，是特斯拉继Model3之后最弥留的时刻之一”的发布会上索求到令东谈主肾上腺素飙升的重要词了。

会上，马斯克发布了无东谈主驾驶出租车Cybercab和无东谈主驾驶厢式车Robovan。外形上，Cybercab选定双飞翼门遐想，超大的掀背式后备箱，造型与此前推出的皮卡车型CyberTruck有访佛之处。最大的特质是莫得标的盘、后视镜、刹车和加快踏板，车内除了两个座位，就唯唯独个浩大的中控屏，车身莫得充电接口，会选定感应充电。

Robovan则造型耿直、里面宽敞，这款不错容纳20东谈主的商用车不错算作载东谈主巴士，也不错用于运货。

尽管新发布的无东谈主驾驶出租车Cybercab和无东谈主驾驶厢式车Robovan的外形和遐想理念十分酷炫，但关于历久关注特斯拉的不雅众来说，这场不到20分钟的发布会信息增量如故太少了。

两款新址品上取消标的盘与踏板的遐想并非特斯拉独家翻新，无线充电时刻也早已有其他企业在探索和哄骗。而不雅众更念念了解的时刻细节、上市时刻、订价策略等，特斯拉均未给出明确回报。

在举止现场，几十台Cybercab供到场的媒体进行躬行体验，这似乎本该预示着居品距离推行市集投放已不再远方。可是根据马斯克的先容，特斯拉现时的筹备是将于2026年着重参预坐褥，最快2027年之前酿成边界制造并拜托，预测售价将低于3万好意思元。鉴于马斯克过往的行事立场，这种设定在两年之后的方针，届时很可能靠近宽限的情况。

不仅普通不雅众感到失望，历久关注特斯拉的投资者和媒体也对这场发布会暴露了动怒。10月12日，好意思股特斯拉股价大跌8.78%，创下近两个月以来的最大跌幅。媒体的评价也绝不宥恕，有外媒以致称这场举止是“只戴了牛仔帽却不带牛的牛仔竞技扮演”，月旦其空有虚名，缺少本色性的内容。

杰富瑞的分析师暴露，马斯克莫得提供特斯拉自动驾驶时刻得回进展的可考证字据，这使得咱们难以评估马斯克在大会上抽象方针的可行性，因为当今还莫得使用仅凭视觉的步骤完毕更高水平自动驾驶的前例。

除了关于时刻可行性论证的缺失，马斯克关于Cybercab运营样式的简短讲明也让投资者对其买卖化出路愈加担忧。马斯克称，在大部分时候，车辆并不在使用景象，但若是不错自动驾驶，其使用率可能进步5~10倍。东谈主们开车好多时候需要寻找车位，这十分吃力，而若是有自动驾驶，这么的问题就不复存在。一个东谈主就不错处罚很大的车队，就像牧羊东谈主处罚他们的羊群。

这么的先容彰着无法解答投资东谈主的一系列疑问，伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi称此次举止“令东谈主失望且令东谈主战栗地缺少细节”。

汽车行业孤独分析师林海亮对和讯买卖暴露，现时市集最为关注的焦点在于无东谈主驾驶时刻的买卖化探索。可是，马斯克关于Cybercab运营样式的阐扬显得颇为平常且纯粹。蓝本Robotaxi的发布应当鲜艳着特斯拉在时刻实力、市集竞争上风以及居品才智上的全面飞跃。但缺憾的是，由于发布会内容缺少本色性的深度与细节，这一弥留时刻并未能称愿达成其应有的影响力与完了。

大洋两岸的自动驾驶竞速

固然这场不足预期的发布会将特斯拉推入公论旋涡，却让大洋此岸的中国企业略微松了衔接。

历久以来，中国企业在自动驾驶和智能网联汽车领域参预了多数资源，奋力追逐以特斯拉为代表的国际巨头。如今，特斯拉这场“雷声大雨点小”的发布会在无形中收缩了中国企业在时刻竞争和市集预期方面的压力。

特斯拉发布会今日，A股智能驾驶板块出现异动，不少谈判宗旨股股价随之大涨。摈弃11日收盘，润和软件(300339)报价每股50.38元，单日涨幅高达17.03%。诚迈科技(300598)收报每股58.72元，单日涨幅达7.96%。浙江世宝(002703)、法本信息、赛力斯、全志科技(300458)等多家谈判企业均录得股价飞腾。

推行上，本年以来，自动驾驶宗旨屡次成为成本市集的关注焦点，得到了平常追捧。列队上市的原土自动驾驶独角兽们也成了成本市集的一起时势线。

本年8月，总部位于武汉的黑芝麻(000716)智能在港交所上市，拿下“中国自动驾驶芯片第一股”的称呼。除了生效IPO的黑芝麻智能外，还罕有十家自动驾驶企业赶考IPO。列队上市的自动驾驶企业中，既包括芯片领域的地平线，也包括自动驾驶决策领域的纵目科技、文远知行等企业，港股和好意思股则成为它们冲刺IPO的方针地。

林海亮以为，当今大部分自动驾驶企业王人还处在买卖化铺路阶段，好多企业还莫得找到可盈利的大边界买卖化旅途，上市成为企业募资的路子之一。但仅靠募资支抓的企业无法果然作念大作念强，自动驾驶是一个赢家通吃的行业，能否完毕时刻的跨越同期进行快速进行买卖化落地是企业命悬一线的重要。一个好讯息是，与特斯拉比较，中国自动驾驶企业的买卖化过程鼓吹得更快。

萝卜快跑、小马智行、文远知行等自动驾驶公司均已在Robotaxi领域动作往往。小马智行方面也在加大参预，打算在2026年左右在单一城市作念到千台无东谈主驾驶出租的落地运营。文远智行新一代的Robotaxi GXR发布照旧进入倒计时。萝卜快跑则更进一步，根据百度Apollo近期更新的萝卜快跑的盈利时刻表，预测2024年底在武汉完毕盈亏均衡，2025年全面进入盈利期。

从硅谷燃起的Robotaxi火光，在国内照旧达成了燎原之势。开源证券在研报中预测，2030年，国内Robotaxi市集边界将有望达到近5000亿元边界。浩大的产业出路眩惑着谈判企业跑步入场，车企亦然其中一支弥留的力量。

“特斯拉行将共享Robotaxi的最新进展了，我很期待。”特斯拉Cybercab发布前一日，将特斯拉视为对标品牌的小鹏汽车董事长何小鹏复兴这一热门事件的同期，泄漏了小鹏汽车谈判业务进展——2025年下半年在量产车上完毕对标外洋一流Robotaxi的软件使用体验、2026年着重推出首款Robotaxi居品。

激战之下，谁能脱颖而出？当下莫得谜底，但无论是特斯拉，如故萝卜快跑们，从实验室走向买卖化哄骗前夕的自动驾驶企业，靠近的中枢挑战恒久如一：时刻的完善程度、计谋体系的完备性、东谈主工智能与东谈主类之间的利益均衡问题，以及买卖样式的明确性。唯独当这些问题逐个得到妥善处理，行业才会迎来果然的转机点。

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