在新动力和汽车出口的双轮启动下，“自主五虎”十足迎来了“金九”行情。5家车企在9月的销量十足冲破10万辆的关隘，比亚迪、奇瑞自主、祥瑞更所以超20万辆的成绩，构建起全新的“自主三强”款式。

9月，一骑绝尘的比亚迪再次刷新销量纪录，单月销量冲破40万辆；奇瑞集团新动力销量冲破5万辆大关，创造历史新高，插足“行业四强”，终明晰尹同跃答应的“新动力不再客气”的宣言；祥瑞集团则致密发布《台州宣言》，晓喻企业插足政策转型全新阶段。

在新动力和汽车出口的双轮启动下，有着“自主五虎”之称的比亚迪、奇瑞自主、祥瑞、长安和长城，十足迎来了“金九”行情。5家车企在9月的销量十足冲破10万辆的关隘，比亚迪、奇瑞自主、祥瑞更所以超20万辆的成绩，构建起全新的“自主三强”款式。

祥瑞插足政策转型新阶段

一骑绝尘的比亚迪在9月再次刷新单月销量纪录。数据判辨，9月，比亚迪的销量高达419426辆，同比增长45.91%；前三季度的累计销量为2747875辆，同比增长32.13%。

排在第二位的奇瑞自主不异创造了自己的历史新高。数据判辨，9月，奇瑞集团销售汽车244534辆，同比增长28.6%；前三季度的累计销量1752793辆，同比增速39.9%，达到2023年全年销量的93%。

其中，奇瑞品牌9月销量151051辆；1—9月份累计销量1113541辆，同比增长33.1%。星途品牌9月销量15717辆；1—9月累计销量95946辆，同比增长18.1%。捷途品牌9月销量60226辆；1—9月累计销量376672辆，同比增长94.1%。iCAR品牌首款居品上市7个月，9月份销量5180辆；本年以来累计销量42798辆。

凭借旗下多个品牌，祥瑞在9月的销量不异冲破20万辆。数据判辨，9月，祥瑞的销量为201949辆，同比增长21%；前三季度的累计销量为1489690辆，同比增长32%。

在销量迎来冲破的同期，祥瑞集团在近期致密发布《台州宣言》，晓喻企业插足政策转型全新阶段，将来将通过“政策聚焦、政策整合、政策协同、政策持重、政策东说念主才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，进步竞争力，稳中求进。祥瑞董事长李书福屡次提到企业霸术需持重发展，不急功近利，不急于求成。

与“自主三强”不同的是，长安和长城在9月遭受负增长。数据判辨，9月，长安自主和长城的销量差别为172636辆、108398辆，同比差别着落8.49%、10.88%；前三季度的累计销量差别为1584526辆、853813辆，同比差别增长2.28%、-1.18%。

从盘算历程来看，本年前三季度，比亚迪、祥瑞、长安、长城已差别完成盘算任务的76.33%、74.48%、71.89%、44.94%。

被中国经济网记者视为“黑马”的东风自主，9月不竭搅拌“自主五虎”款式。据东风集团发布的数据，1—9月，东风汽车自主品牌整车销量为99.6万辆，同比增长43.7%。

广汽自主和上汽乘用车的下滑势头依旧没能逆转。数据判辨，广汽自主和上汽乘用车在9月的销量差别为59302辆、54366辆，同比差别着落15.47%、41.12%；前三季度的累计销量差别为503725辆、481311辆，同比差别着落22.14%、26.01%。

奇瑞终了“不客气”宣言

算作国内新动力界限的龙头企业，比亚迪不竭扩大着最初上风。

奇瑞的新动力板块在9月冲破5万辆大关，销售58941辆，同比增长183.4%，创造历史新高，插足“行业四强”。

昨年同期，奇瑞集团新动力销量名次尚未插足行业前十，本年以来接连迈过2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆台阶，前三季度累计销量331788辆，同比增长186.4%，终明晰奇瑞汽车董事长尹同跃在昨年奇瑞大家科技日上答应的“新动力不再客气”的宣言。

奇瑞新动力销量的快速增长，收成于“期间奇瑞”的强势赋能。奇瑞集团坚握“油电协同、上风会通”的纯实在立策略，汲取多品牌互异化布局、“混动、增程、纯电、氢能”并举的多期间道路。

祥瑞、长安和长安旗下新动力车型在9月也都实现不同程度的增长。数据判辨，8月，祥瑞、长安、长城的新动力汽车销量差别为91134辆、54383辆、30129辆，同比差别增长76%、35.54%、37.58%；前三季度的累计销量差别为545854辆、447618辆、211492辆，同比差别增长93%、46%、24.15%。

比拟之下，广汽埃安的销量正遭受“八连降“。数据判辨，9月，埃安的销量为40360辆，同比下滑21.78%；前三季度累计销售226748辆，同比下滑35.4%。

本年龄首，广汽埃安总司理古惠南曾高调定下“保底70万辆，争取80万辆”的全年销量盘算。以当今的销量情况和走势来看，广汽埃安将难以完成年度盘算。

多元布局出口业务

在外洋业务方面，奇瑞拿下单月和累计销量的“双料”第一。据奇瑞发布的官方数据判辨，9月出口109048辆，同比增长20.6%；前三季度累计出口829353辆，同比增长24.5%。

依托“期间奇瑞”底座，奇瑞集团坚握“油电协同、上风会通”的居品策略，燃油、混动、增程、纯电新址品密集上市，勤劳为大家用户带来了种种化、互异化的丰富遴荐。

同为“出海”领头羊的上汽集团，1—9月在外洋商场末端委派量为80.6万辆，同比增长5.5%。9月，外洋主力车型MG ZS的大家累计销量冲破70万辆。本年前9个月，上汽MG品牌在欧洲商场的累计委派量朝上18万辆，销量不竭保握同比正增长。

被称作出海“自主四强”的比亚迪、祥瑞、长城和长安，当今也都在积极布局外洋商场。数据判辨，9月，长城、祥瑞、比亚迪和长安的外洋销量差别为44105辆、39183辆、33012辆、30550辆，同比差别增长46.93%、51%、17.74%、58.18%；前三季度的累计销量差别为324244辆、314038辆、297871辆、287722辆，同比差别增长53.16%、68%、104.69%、65.5%。

通过多种启动款式车型的布局，我国汽车出口限度握续冲破。数据判辨，9月，我国汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。1至9月，我国汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%；其中乘用车出口363.3万辆，同比增长28%。

中汽协副文告长陈士华默示，“在接下来的三个月中，如若我国汽车月均出口量达到50万辆，那么全年汽车出口有望达到580万辆，比拟昨年的491万辆将有显著进步。”(中国经济网记者 王跃跃)

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